Новина, що облетіла весь економічний світ у 2018 році і стала чи не найважливішою у своєму аспекті — криза ВЕРФІ BAVARIA YACHTS — німецького гіганта з виробництва яхт та одного з найбільших гравців ринку, вітрильники якого замовляли за кілька місяців наперед … і ось, суд у Вюрцбурзі своїм рішенням запроваджує тимчасову адміністрацію.
Як це можливо? Чи існує компанія під загрозою? Чи здатний потужний та ідеально налагоджений бізнес, який продукує затребуваний товар зникнути з арени просто так? Що за цим стоїть? Ми вирішили знайти відповіді на всі запитання, які цікавлять наших читачів.
Компанії та бізнес загалом схожі один на одного і як живі організми: народжуються, розвиваються, змінюються, старіють і зникають. Одні швидші, іншим відведено більше часу. Бізнес-процесам характерна циклічність та мінливість, залежно від способів та методів управління керівника. Саме від правильного управління компанією залежить час її життя.
Вінн-Фрід Херманн розпочав свою кар’єру звичайним суднобудівником ще 1978 року. Він шалено любив свою справу і саме ентузіазм підприємця допоміг не лише успішно стартувати, а й створити бізнес найвищого рівня досконалості. До 2008 року Вінн-Фрід Херманн був керівником компанії BAVARIA YACHTS. Коли він пішов на пенсію, компанія вже постачала ринку 3200 товарних одиниць. З маленької компанії любителів яхт, BAVARIA YACHTS перетворилася на розкішний бренд, безпомилково заповнивши ринкову нішу недорогими човнами сімейного типу. За принципом таких компаній, як “Фольксваген” або “Форд”.
BAVARIA YACHTS була у всіх на слуху: з усіх куточків земної кулі надходили замовлення на судна компанії. Практично неможливо знайти розвиненого яхтового регіону, де б не було вітрильника від «Баварія». Усі модельні зразки то доповнювали один одного в продуктовій лінії компанії, то залучали своєю принциповою новизною та ідеальними формами. Але стиль і виняткова елегантність кожної яхти не змінювалася навіть тоді, коли в компанії змінювалися власники (у 2007 і 2009 роках). Тож як дійшло до того, що в компанії ввели тимчасову адміністрацію? Все просто.
Фінансові та організаційні пертурбації
Будь-який бізнес може бути проданим та придбаним як звичайне майно: меблі, будинок, земельна ділянка чи автомобіль. Якщо ви купили автомобіль, можете змінити його колір, підправити тюнінг, але він все одно залишиться автомобілем. Чи не так? Головне, щоб новий вид транспортного засобу сподобався його власнику. І тут все залежить від майстерності художника: тільки він може зробити те, що господар хоче, інакше неприємності.
Саме це сталося з німецьким виробником люксових яхт: нові власники хедж-фонди Oaktree та Anchorage Capital спланували отримання максимального прибутку від покупки виробника яхт за мінімальний термін. І це в той час, коли генеральний директор Лутц Хенкель планував для Bavaria Yachts великі та амбітні інвестиційні проекти, домагаючись солідних фінансових інвестицій від нових власників. Акціонери вирішили зупинити виплати за рахунками. Саме цей неприємний факт спричинив запровадження тимчасової адміністрації для управління компанією.
До речі, це стандартна процедура для будь-якої правової держави, яка поважає закон. Все відбувається виключно за рішенням суду. Німці дуже люблять чіткість. Банкрутства не було – лише паніка у засобах масової інформації та в інтернеті.
Введення тимчасової адміністрації не означало, що замовлення не буде виконано, а витрати компанії не будуть покриті. Можливо, для якоїсь іншої країни такий сценарій видається нереальним.
Максимально відповідально: всі зобов’язання та проекти, над якими працювала компанія, виконані в повному обсязі. Відповідно до процедур, 23 квітня було оголошено про кризу, а вже 27 квітня компанія продовжила працювати у штатному режимі:
- Вже 22 травня всі 600 працівників були на своїх робочих місцях і продовжили працювати у звичайному режимі.
- За угодами, що вже відбулися, відвантажено 30 яхт класу люкс.
- 25 травня компанія ВЕРФІ BAVARIA YACHTS продовжила приймати замовлення від своїх клієнтів.
Постачальники не зупинили своєї співпраці з брендом на жодний день. І це попри те, що менеджер тимчасової адміністрації заздалегідь попередив про затримки у виплаті поточних платежів. Для них був беззаперечним той факт, що пошук нового інвестора для такої кампанії потребує достатнього часу — до липня, як визначив суд.
Якщо глибше проникнути особливо такого широкого розголосу як у пресі, так і в інтернеті, то можна знайти цікаві речі: всі чутки, поширені російськомовним інтернетом мають одну глибинну суть — велику «нелюбов» деяких авторів публікацій до бренду Bavaria. Але це їхнє право.
Німецький журнал Yacht про цю подію писав, що причина кризи компанії Bavaria — проблеми із продажами C57 та C65. На тлі тисяч відвантажених корпусів та регулярного будівництва мінімальний спад не може призвести до глибокої депресії. І, тим більше, не в проектах.
Не всі нові власники компаній-виробників готові інвестувати у щойно придбане виробництво. Наприклад, Boot Dusseldorf, яка розташована в Хорватії, отримавши великі замовлення, абсолютно не справлялася з навантаженнями. Бракувало робочих рук, обладнання та інших ресурсів. Саме тоді коли виробництво вимагало значних фінансових вливань, власники зупинили фінансування компанії. Переговори тривали не один тиждень, але правильного рішення не вдавалося знайти. За цей час з компанії пішло багато співробітників, які добре знають свою справу і без яких існування компанії фактично стало неможливим.
У Bavaria не переступили цієї планки: не звільнили жодного співробітника (за винятком кількох топ-менеджерів компанії). Найцінніше у будь-якій компанії – кваліфіковані кадри.
Передбачливі та педантичні німці не терплять невідомості. Так, коли 15 вересня 2018 року був названий новий власник: CMP Capital Management-Partners GmbH (Берлін), компанія запрацювала у звичайному режимі. Крім того, викуплено всі відділення та виробничі потужності компанії, що виробляли катамарани. Основні та допоміжні заводи в Рошфор (Франція) та Гебельштадті навіть у період кризи не зупиняли своєї діяльності. Протягом цього часу відвантажено понад 200 суден. Продовжуючи працювати майже у повному складі, Bavaria зуміла не здати своїх позицій на ринку.
Плани по оздоровленню виробництва компанії BAVARIA YACHTS
Керуючий директор та кризовий менеджер Ральф Кудла заспокоїв усі зацікавлені сторони, висловивши переконання, що з року в рік компанії очікують лише великі замовлення. Бренд досить сильний, а виробництво затребуваної продукції налагоджено. Вже цього року компанія планує вийти на ринок із новими зразками. Розвиток – це рух уперед і запорука міцності бренду. Жодна реструктуризація не змінить цього: договірні зобов’язання виконуватимуться вчасно, а потужності розвиватимуться. Замовлення зростають, а це додаткові робочі місця.
Для оздоровлення свого виробництва компанія позбулася всього зайвого та проблемного: зупинено завод у Хорватії, знято з виробництва деякі моторні моделі. Уся увага зосереджена на основних товарних позиціях, які принесли компанії успіх – катери та яхти (30-60 футів). До виробництва Гібельштадт прийнято R55. У такий спосіб вдалося мінімізувати виробничі витрати за окремими категоріями. Зміцнити свої позиції на ринку допомагає створена рада дилерів та зміна стратегічно важливих напрямків розвитку бренду.
Нещодавно стратегія компанія була продемонстрована на Boot Dusseldorf-2019: без будь-якої нової моделі, за винятком новинок 2018 року Bavaria C 45, C 50 і R 55, компанія зуміла отримати величезну кількість замовлень.
Покращуючи старі моделі та вдосконалюючи їх новими електронними дрібничками Bavaria вправно маневрує на ринку. Чого тільки варті стенди компанії. Bavaria не лише змогла втриматись на плаву, а впевнено рухатися далі.