Після закінчення сезону водних подорожей плавзасіб необхідно законсервувати та поставити на зимову стоянку. Справа ця непроста, але якщо поставитися до неї з усією відповідальністю, то можна не лише підготувати яхту чи човен до зими, але й зробити багато важливих та невідкладних справ, на які влітку немає часу чи можливостей. Будь-який транспорт вимагає належного догляду, якщо його хочуть активно та без проблем експлуатувати. Період зимової стоянки катера – чудовий час для того, щоб виправити неполадки, які накопичилися за минулий сезон.
Зимова консервація катерів та яхт, човнів, плавзасобів
Перш ніж законсервувати яхту, її потрібно ретельно прибрати зсередини. Все сміття та зайві речі мають бути винесені. Стіни, меблі та підлоги очищаються від бруду з миючими засобами. Постільні та гігієнічні речі доцільно прибрати з приміщень і перевезти для зберігання в сухе місце. Якщо немає можливості винести матраци, їх ставлять на ребро для кращої вентиляції. Для того, щоб у приміщеннях не заводилася вогкість, всюди розкладають мішечки з силікагелем – речовиною, яка абсорбує вологу.
Після збирання та звільнення від усіх речей, які в цей період часу не потрібні, плавзасоби відправляють на стоянку. Там їх витягують на берег і зберігають в елінгах, під навісом або просто просто неба. Найкращим укриттям будь-якого судна є елінг – закрите бетонне чи металеве приміщення, де ремонтуються та утримуються яхти.
Розмір не всіх плавзасобів дозволяє їх зберігати в елінгах. З іншого боку, це дорого. Тому над судами може бути встановлений навіс, що складається з каркасу, накритого покрівельним матеріалом. Таке покриття не прогинатиметься під снігом або струменями води в дощ і захистить судно.
Якщо яхта стоїть просто неба, то її зачохляють на зиму спеціально замовленим чохлом. Можна закрити судно частково чохлом і частково каркасом з дощок, яку покривають пластиковою плівкою. Для того щоб вода не стояла в трюмі, на зиму відкривають зливну пробку.
Для зберігання під судна встановлюється каркас. Його можна зробити із дерева або залізних труб, куточків. Нижня точка дна човна чи яхти має відстояти від землі на метр. Дерев’яні та невеликі плавзасоби перевертають дном догори. Усі виступаючі деталі, які можуть бути пошкоджені, знімаються.
Перше, що роблять після літньої стоянки на воді будь-якого судна, спускають воду звідусіль, де вона є. При цьому відкривають крани та чекають, коли вода максимально стіче. Після цього для видалення залишків вологи до труб приєднують шланги та воду видувають компрессором.
Як варіант видалення вологи в систему закачують антифриз. Залишки води можуть замерзнути взимку та пошкодити систему постачання яхти водою, тому потрібно постаратися зробити все можливе для того, щоб на плавзасобі перед консервацією було максимально сухо.
Наступним етапом робіт перед консервацією яхт чи човнів є ретельний огляд. Доцільно зробити його з олівцем та аркушем паперу, щоб зробити по ходу огляду нотатки і нічого не проґавити. Під час такої інспекції з’ясовуються не лише ушкодження, а й неполадки, які чим раніше краще усунути. Час зимівлі дозволить замовити деталі, які потрібно замінити. Крім того, цей час можна використовувати для пошуку деталей за більш доступними цінами, враховуючи те, що мати яхту – недешеве задоволення.
Склопластикові судна
Склопластикові поверхні плавзасобів перед зимівлею очищають від бруду і миють не абразивними засобами, що чистять, а також полірують. Такий догляд забезпечує належний зовнішній вигляд та збереження покриття. Бічна поверхня і дно суден оглядають наявність осмосу. Це часто зустрічається проблема, яка виникає в тих випадках, коли яхта довго перебувала у солоній воді. Це часто зустрічається проблема, яка виникає у тих випадках, коли яхта довго знаходилася у солоній воді. Осмос руйнує яхту.
Якщо пошкодження невеликі, то його можна позбутися наступним чином:
- бульбашки розкривають, промивають ацетоном і дають поверхні добре просохнути;
- пошкоджені місця фарбують на епоксидній основі;
- отвори заповнюють поліефірною смолою з наповнювачем;
- оброблена поверхня знову покривається епоксидною фарбою.
Якщо ж осмос торкнувся великої площі судна, то пошкоджена поверхня знімається наждачним папером, а потім наноситься новий шар декоративного покриття з ґрунтовкою та фарбою, що не обростає.
Після такої обробки подальше поширення осмосу припиниться.
Металеві судна
Як і всі інші, металеві судна очищаються від бруду всередині та зовні. Сталеві корпуси чистять щіткою від іржі, алюмінієві від плям оксидів. Там, де на поверхню виступає відкритий метал, його покривають на зиму ґрунтовкою.
Консервація внутрішнього обладнання
Все, що можна демонтувати, знімають із плавзасобу та відвозять до окремих сухих місць для зберігання.
Гумові деталі, ущільнювачі промазують спеціальним мастилом або гліцерином. Деталі з різьбленням розгвинчуються, очищаються від іржі, змащуються сумішшю тавота з графітом і знову збираються.
Двигуни
Оскільки двигун є серцем плавзасобу, його консервація проводиться з особливою ретельністю та включає наступні позиції:
- олія зливається;
- рідини видаляються, деталі просушуються та очищаються;
- всі рушійні частини покриваються мастилом проти іржі;
- двигун проганяють всуху, після чого заливають у зовнішній контур антифриз;
- електростартер обприскують складом для видалення вологи та накривають чохлом;
- у вихлопну трубу та відведення води ставлять дерев’яну заглушку;
- люк у моторний відсік щільно закривають.
Двигун протягом зими періодично прокручують, і мастильні отвори капають масло.
Електрична система
Електричні прилади знімають із судна на зиму та відправляють у сухе та тепле місце. Лужні акумулятори перед цим розряджають, кислотні, навпаки, повністю заряджають. Контакти та клеми змащують спеціальними засобами. Акумулятори заряджають кожні 30-60 днів протягом холодного періоду.
Водяна система
Всі крани, що знаходяться на судні, відкривають, спускають через них всю воду, прокачують повітрям, приєднавши до труб. Порожню систему водопостачання плавзасобу можна очистити, заливши содовий розчин. Крани на зиму залишають відчиненими. Зливний бачок туалету звільняється від води та заливається антифризом, наполовину розведеним водою. Фекальний танк очищається і також заливається розчином.
Корпус та обшивка зовнішнього інтер’єру
Для забезпечення збереження човна на зимовий період, корпус та обшивка ретельно очищаються від бруду, піску та солі, якщо плавзасіб пересувався морем. Застосовуйте не гострі предмети і щітки, що щадять, для видалення великих скупчень опадів і наростів. Потрібно обов’язково промити корпус та обшивку судна прісною водою з нетоксичними та неабразивними засобами та висушити. Там, де це потрібно, поверхню зашкурюють. Після цього судно частково чи повністю фарбують.
Досвідчені власники, під час зимового зберігання плавзасобів, намагаються розташувати їх на зимівлю носом на південний захід для того, що сонце рівномірно прогрівало боки. Не слід піддавати корпус і силовий набір додатковим деформаціям через температурне розширення матеріалів, поверхня яких знаходиться під прямим сонячним промінням, тоді як інший борт знаходиться в тіні.
Після закінчення всіх робіт з консервації судна його необхідно добре провітрити і по можливості залишити відкритими вентиляційні отвори для подальшого допуску повітря за допомогою невеликих палиць у носовій та кормовій частині яхти або катера.
Замовити виконання повного комплексу робіт з консервації яхти або катера можна в нашій компанії, зателефонувавши менеджерам клубу за tel: +380733606063, tel: +380442846533. Ми відправимо ваш плавзасіб на зручну стоянку та якісно обслужимо судно, підготувавши до зими. Телефонуйте зараз!